Desarrollo
histórico.
El carro de combate
pesado KV-I se bautizó con el nombre del comisario de defensa y político ruso Kliment
Voroshilov y fue el carro de combate mejor blindado de su época.
A partir de la
versión KV-I se desarrolló la versión KV-II, creada inicialmente para la toma y
destrucción de fortificaciones y búnkeres en la línea de defensa finlandesa de
Mannerheim, por lo que sus primeras acciones de combate tuvieron lugar en 1939.
Basado
principalmente en el diseño de su predecesor, el carro de combate pesado ruso
KV-II, compartía con el KV-II el mismo chasis, la misma suspensión por barras
de torsión y el mismo tren de rodaje,
dotado de cadenas de 90 eslabones de 69 cm . de longitud fabricados en aleación de
acero enriquecido con cromo manganeso.
La planta motriz de
ambos modelos consistía en un motor diesel de 12 cilindros que daba una
potencia máxima de 600 C .V.,
el cual aportaba al carro KV-II una velocidad máxima de 34 km/h . y una autonomía de
225 km
por carretera y de 180 km
campo a través.
Fuertemente
blindado, el espesor del blindaje la zona frontal del chasis era de 75 mm , mientras que la
torreta presentaba un blindaje de 120 mm en sus cuatro laterales, por lo que lo
hacia indestructible para cualquier carro de combate de la época.
Debido a dichos
espesores de blindaje, el peso del carro de combate KV-II ascendía a 57
toneladas, pesando únicamente la torreta unas 12 toneladas. Esto dio lugar a la
aparición de numerosos problemas y averías tanto en el sistema de embrague como
de transmisión, por lo que la producción en serie de este carro pronto se
finalizó, llegándose a construir un total de 330 unidades entre los años 1938 y
1941
El arma principal
del KV-II era un obús modificado M10 modelo 1938/40 de 152,4 mm que podía
disparar un proyectil de 52 Kg .
a 436 m/sg y lograr perforaciones de blindaje de hasta 72 mm a 1500 metros de
distancia.
La maqueta
El modelo del KV-II nos muestra a un carro de una unidad desconocida (muy
pocos de los KV-II en servicio mostraban distintivos de unidad) “veterana”
después de haber sobrevivido al verano de 1939,
El carro pesado se presenta en un habitual esquema monocolor en verde
oscuro, el cual se representa muy desgastado después de la acción de los rayos
del sol y las iniciales lluvias del año.
Se han aplicado lavados y desgastes en los laterales verticales de la
torreta provenientes del arrastre del polvo acumulado en la parte superior de
la misma, así como numerosos desconchones y desgastes de pintura por acción del
trasiego de la tripulación (era usual subir al carro a través del glacis y
recorrer los guardabarros laterales para subir a la torreta a través de los
asideros laterales).
En la parte trasera del carro se han acumulado numerosas manchas de
aceite y combustible provenientes de las tareas de mantenimiento del motor y
repostaje de combustible, las cuales se han reproducido con óleo de color
asfalto.
Tanto en los bajos como el tren de rodaje y las cadenas se han acumulado
restos de tierra y barro seco, reproducidos con pigmentos en polvo de diversos
tonos.
La tripulación (que constaba de 6 miembros) presenta el habitual mono
azul oscuro con el casco de chichonera de 3 bandas de cuero marrón.
Historical
development
The heavy
tank KV-I was baptized with the name
of defense commissar and
politician Kliment Voroshilov and Russian was
the best armored combat vehicle of its time.
From
the version I developed KV-KV-II version, initially
created for the capture and destruction of fortifications
and bunkers in the line of defense Finnish Mannerheim,
making his first combat action took place in 1939.
Based largely
on the design of its predecessor, the Russian heavy
tank KV-II, shared with the KV-II on the
same chassis, same suspension by torsion bars and the
same chassis, equipped with chains of
90 links 69 cm. length manufactured steel
alloy enriched with chromium manganese.
The power
plant of both models consisted of
a 12-cylinder diesel engine giving a maximum output
of 600 hp, which contributed to the KV-II car a
top speed of 34 km / h. and a range of 225
km road and 180 km cross country.
Heavily armored,
the thickness of shielding the front of the chassis was 75 mm , while
the turret had a shield of 120 mm on all
four sides, so that made him indestructible for any battle
tank of the time.
Due to
said shielding thickness, the weight of the
tank KV-II amounted to 57 tons, only the
turret weighing about 12 tons. This gave rise to many
problems and faults in the system both clutch and
transmission, so that mass production of this car soon ended,
reaching a total of 330 building units between 1938 and
1941.
The main weapon
of the KV-II was
a modified M10 howitzer model 1938/40 of
152.4 mm that could fire a projectile of 52 kg to
436 m / s and make holes up to 72 mm armor at
1500 meters .
The model
The KV-II model shows a
car of unknown unit (very few of the KV II showed distinctive service unit) "veteran"
after having survived the summer of 1939,
The heavy
truck usually comes in a dark green monochrome scheme,
which is very tired after the
action of sunlight and rain early this year.
Washings were
applied and wear on the vertical sides of the turret from
the entrainment of dust accumulated in the upper
part thereof, and numerous paint chips and wear by the
action of movement of the ship (usual boarding the car
through glacis and side fenders to go up to
the turret through the side grips).
At the
rear of the car has accumulated numerous spots of oil and
fuel from the engine maintenance and refueling,
which are reproduced in color with oil asphalt.
Both low and
the running gear and chains have accumulated dirt and
mud remains dry, reproduced with powdered pigments of
various shades.
The
crew (consisting of 6 members) has the
usual dark blue coveralls with helmet chichonera 3
band of brown leather.
muy bueno, si señor
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